柴油機(jī)潤(rùn)滑油無(wú)壓力或壓力過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油無(wú)法抵達(dá)磨擦表面；潤(rùn)滑油壓力過(guò)高會(huì)沖壞油封裝置，造成漏油，潤(rùn)滑油壓力過(guò)高，偶然還會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油濾清器脹裂或脫落，使?jié)櫥痛笈呗?/p>

柴油機(jī)在任何轉(zhuǎn)速時(shí)潤(rùn)滑油都無(wú)壓力，其原因有三種：

一是主油道進(jìn)油孔堵死或壓力表之前的油路堵死，潤(rùn)滑油不能活動(dòng)；

二是機(jī)油泵故障不泵油；

三是機(jī)油壓力表?yè)p壞。

有一臺(tái)柴油機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，機(jī)油壓力表上的讀數(shù)為“0”，擰松機(jī)油壓力表接頭檢查時(shí)，接頭又有機(jī)油冒出。進(jìn)一步檢查，拆下齒輪室蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)油泵蓋上的3個(gè)M8×16 mm的螺栓松出來(lái)一片面，致使柴油機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油從機(jī)油泵蓋處走漏。當(dāng)將此3個(gè)螺栓擰緊往后，該機(jī)潤(rùn)滑油壓力正常了。

還有一臺(tái)中修后柴油機(jī)，在剛啟動(dòng)往后潤(rùn)滑油壓力較正常，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行往后，潤(rùn)滑油壓力接續(xù)降低，并且跟著轉(zhuǎn)速升高，壓力下降，直到在高速運(yùn)行時(shí)為“0”。經(jīng)過(guò)詳細(xì)檢查，發(fā)電機(jī)廠家頂博電力發(fā)現(xiàn)此故障是由于修車(chē)時(shí)用舊布和棉紗頭擦洗油底殼和機(jī)體內(nèi)壁，導(dǎo)致棉絨集中到油底殼內(nèi)惹起的。棉絨集中到油底殼內(nèi)往后，當(dāng)柴油機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，因機(jī)油泵吸力小，棉絨將濾網(wǎng)口小片面堵住，故有一片面油能進(jìn)人油路中，潤(rùn)滑油壓力比較高；當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，因機(jī)油泵吸力增大，故棉絨將濾網(wǎng)口大片面甚至掃數(shù)堵住，只有少量的潤(rùn)滑油進(jìn)人過(guò)濾器，甚至不能進(jìn)人，潤(rùn)滑油壓力表指示的壓力就比較低，甚至“0”。

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