正規廠家生產軸承在正確的使用下，可以使用較長一段時間，如果過早的出現磨損，很可能是因為選型錯誤、使用不當或潤滑不良造成的。因此，在安裝軸承時，我們需要注意安裝部位和使用條件以及要研究軸承的故障的類型，以避免類似故障再次發生，影響柴油發電機組的使用。

軸承的工作條件

①連桿軸承在工作時受到氣體爆發壓力和連桿組往復慣性力的交變沖擊作用。

②軸瓦的單位面積負荷大(達300kgf/cm2以上)。

③軸瓦表面與軸頸間相對速度高(>10m/s)。

④軸承受脈動油膜壓力沖擊。

⑤由于高速運轉，軸承易發熱，其溫度一般在100~150C，易使潤滑油變質，軸承表面產生腐蝕磨損。

⑥高溫作用，燃油進入，不完全燃燒物溶入，使潤滑油變質。

軸承的常見故障

1)軸承燒蝕

  原因：潤滑不良:潤滑不良，使曲軸與軸瓦之間發生干摩擦，產生很高的溫度，由于軸瓦合金層的熔點很低(銅鉛錫合金的熔點為240C左右)，要求其正常工作溫度為60~70*C,絕不能在超過100C的情況下工作，隨著潤滑條件的惡化，溫度升高到100C時，軸瓦合金開始變軟，當溫度繼續升高到軸承合金的熔點時，軸瓦合金就會燒壞。裝配間隙過小:如果軸瓦與曲軸裝配間隙過小，則潤滑油不易進人，也容易產生燒瓦現象。

  措施：保證正常的機油壓力和溫度；保證合適的裝配間隙。

2)軸瓦拉傷

  原因:潤滑油中有機械雜質。措施:加強潤滑油的濾清工作。

3)合金脫落

  原因：合金質量不好;澆鑄質量不高;裝配間隙不當;瓦片變形。

  措施：在維護保養時，注意觀察軸承的質量；裝配時保證合適的裝配間隙。

軸承的選配與檢驗
(1)選配
舊軸承的鑒定  若軸承質量良好，尺寸合適，修刮方法正確，使用情況良好，可以用幾個中修期，但在柴油機大修中，必須更換軸承。在柴油機小修或中修時，如發現軸承有下列情況之一者，則不能繼續使用。

a.軸和軸承的配合間隙過大，且無法調整者。
b.軸承表面有裂紋，合金脫落或有嚴重拉痕，甚至燒瓦者。軸承合金層薄于0.2mm。
d.彈性顯著失效，失圓度超過正常范圍者(柴油機<0.07mm)。②新軸承的質量要求
a.軸承兩端應高出軸承座0.05mm。

b.軸承沒有砂眼、啞聲、裂紋及背面毛糙。定位點定位良好。
d.軸承油孔盡量對正，其誤差不得超過0.5mm。同一副軸承的兩片厚度差不得超過0.05mm。

新軸承尺寸的選配  經檢查確定要更換新軸承時，應首先將主軸頸以及連桿軸頸的表面、失圓度和錐形度等恢復正常，然后按曲軸軸頸和連桿軸頸的實有尺寸來選用與之相適應的新軸承。一般曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸有:標準的和縮小尺寸的。柴油機有六級: 0.25、0.50、0.75、1.00、1.25、1.50，每縮小0.25mm為一級。所以，在更換新軸瓦時，要按主軸頸和連桿軸頸的現有尺寸來選配相應的軸瓦。即：軸頸是標準尺寸的，就要選用標準尺寸的軸瓦，軸頸是縮小的，就應根據軸頸的修理尺寸選用同級的軸瓦。

(2)軸瓦的檢驗

①外觀檢查
a.合金層燒熔，應報廢。
b.表面磨損起線嚴重，發生咬傷者，應報廢。

c.鉛青銅合金有剝落現象，應報廢；若白合金層中有小片剝落，則可焊補修復。

d.軸瓦表面有裂紋，且裂紋較深較寬者，應報廢。

e.軸瓦定位塊或定位銷與孔有損傷者，不能使用。

f.軸瓦外圓磨損或用銼刀銼過應報廢。

②測量軸瓦  測量軸瓦主要是測量合金層的厚度。柴油機軸瓦有兩種類型:厚壁軸瓦和薄壁軸瓦。厚壁軸瓦澆鑄的合金層厚度為5~10mm。薄壁軸瓦又有兩種:壁厚為0.90~2.30mm的，澆鑄的合金層厚度為0.4~1.0mm;壁厚為1. 0~3.0mm的，澆鑄的合金層厚度為0.6~1.5mm。一般軸瓦的澆鑄厚度各機型說明書都有具體說明。

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