柴油發(fā)電機(jī)“氣阻”故障就是氣體混入液體后，使液體流動(dòng)受到阻礙，從而使發(fā)電機(jī)發(fā)生故障。由于受機(jī)溫和環(huán)境因素的影響，以及機(jī)組使用維護(hù)不當(dāng)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象。

曲軸箱是柴油發(fā)電機(jī)的一個(gè)重要部件，一般用戶對這個(gè)部件不會(huì)很熟悉。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，會(huì)有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。

進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機(jī)油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機(jī)油性能變化，使機(jī)油功效減弱。

另外，進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高，造成機(jī)油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

嚴(yán)重時(shí)會(huì)曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi)，還會(huì)從加油口或機(jī)油尺的縫隙處漏油。

為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱設(shè)有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓，避免出現(xiàn)曲軸箱內(nèi)的氣體壓力不穩(wěn)定，漏機(jī)油，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。柴油發(fā)電機(jī)組上部設(shè)有曲軸箱通風(fēng)裝置，主要是為了將曲軸箱內(nèi)的廢氣及時(shí)排出，并平衡曲軸箱內(nèi)的氣壓波動(dòng)。

柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱加油口蓋子，有帶濾網(wǎng)的通風(fēng)罩，有的有通氣孔或通氣管，用來排除曲軸箱內(nèi)油汽缸竄入的廢氣。

曲軸箱上通氣孔堵塞，直接表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，明顯下降。曲軸箱是連接油箱和氣管的關(guān)鍵部件，因此它的阻塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。

在活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱容積增大，空氣可以經(jīng)過通氣孔進(jìn)入曲軸箱，保持箱內(nèi)壓力穩(wěn)定；在活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱容積減少，加上箱內(nèi)廢氣壓力升高，廢氣可通過通氣孔向大氣排出。

如果長期不拆洗曲軸箱通風(fēng)裝置，通氣孔堵塞或排氣阻力增大，就會(huì)造成曲軸箱氣阻故障，引起曲軸箱內(nèi)機(jī)油滲漏，降低對柴油機(jī)潤滑的質(zhì)量。

嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機(jī)油上躥至燃燒室和氣門室罩，同時(shí)沿機(jī)油尺孔、曲軸油封、起動(dòng)軸油封、油底殼及正時(shí)齒輪室結(jié)合面外漏，使機(jī)油消耗量增加，機(jī)油變質(zhì)加速，機(jī)件磨損加快，功率損失增大。

因此，應(yīng)及時(shí)拆洗通風(fēng)裝置，清除濾網(wǎng)上的臟物，保持曲軸箱通風(fēng)裝置在良好的工作狀態(tài)，發(fā)電機(jī)廠家頂.博電力建議一般柴油發(fā)電機(jī)每工作300小時(shí)就應(yīng)拆洗一次。

使用中若出現(xiàn)燒機(jī)油、機(jī)油沿接合面外泄、機(jī)油過早變質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效，應(yīng)保證通氣孔暢通。