柴油發(fā)電機(jī)組通過(guò)燃燒柴油，獲取能量轉(zhuǎn)化成電能，長(zhǎng)期以來(lái)是被大家看作破壞環(huán)境領(lǐng)域，而現(xiàn)在我國(guó)推崇的是低碳環(huán)保路線(xiàn)，伴隨著我國(guó)的對(duì)節(jié)能環(huán)保的高度重視，我國(guó)不僅對(duì)汽車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)日漸嚴(yán)苛，對(duì)非公路轉(zhuǎn)移機(jī)械車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)也日漸提升了，大家要意識(shí)到生態(tài)環(huán)保的重要程度。柴油發(fā)電機(jī)組的排放標(biāo)準(zhǔn)也由國(guó)二逐漸升級(jí)到國(guó)三。

那么國(guó)二柴油發(fā)電機(jī)組和國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)組的不一樣在什么地方？

依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)：任何非公路轉(zhuǎn)移機(jī)械用柴油機(jī)務(wù)必滿(mǎn)足第3階段類(lèi)型審批排放標(biāo)準(zhǔn)限值的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)要求：從2015年10月起各汽車(chē)企業(yè)應(yīng)停止制造及售賣(mài)滿(mǎn)足第2階段類(lèi)型審批標(biāo)準(zhǔn)的非公路轉(zhuǎn)移機(jī)械用柴油機(jī)，屆時(shí)任何制造及售賣(mài)的非公路轉(zhuǎn)移機(jī)械用柴油機(jī)，其排氣污染物務(wù)必滿(mǎn)足第3階段標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)組比國(guó)二排放量更低

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)組在國(guó)二的基礎(chǔ)上有大的改進(jìn)，使得柴油發(fā)電機(jī)組的排放量更低，油耗也更低。國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)二基礎(chǔ)上改進(jìn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進(jìn)、排氣歧管，氣門(mén)，凸輪軸，活塞及相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)，同時(shí)增加了尾氣催化器。

國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)組比國(guó)二油耗不一樣

國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)更低油耗，5噸上下的車(chē)型百公里省1升上下，10噸在2L上下。但先決條件是在長(zhǎng)途路程和平穩(wěn)行車(chē)。小范圍內(nèi)行車(chē)，油耗干擾并不多。像玉柴、沃爾沃等柴油發(fā)電機(jī)組一部分早已做到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格比國(guó)二高

相比較于國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三與國(guó)二柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格不一樣，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)電機(jī)制造工藝比國(guó)二優(yōu)良，性?xún)r(jià)比總的來(lái)說(shuō)高一些，選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組，可以?xún)?yōu)先國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)組。

廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司是一家全心專(zhuān)注柴油發(fā)電機(jī)組研制、制造、售賣(mài)為一體化的公司。公司于2006-05-26創(chuàng)立以來(lái)，一直遵循產(chǎn)品品質(zhì)為上的方針，供應(yīng)的柴油發(fā)電機(jī)組嚴(yán)把質(zhì)量管控，在出廠歷經(jīng)嚴(yán)苛的檢驗(yàn)程序流程，嚴(yán)苛按照領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。筑產(chǎn)品品質(zhì)大壩，迎世紀(jì)挑戰(zhàn)。本著誠(chéng)摯、靈活、務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)理念，頂博電力致力于為新老客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)。

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