說到節溫器，可能有些伙伴有些許不熟悉。它是發電機組柴油發動機上的一個關鍵的裝置之一。最近就有朋友問頂博電力，什么是節溫器，怎么判斷柴油發動機的節溫器壞了？下面頂博電力就和大家一塊看一下，希望對大家能夠有所幫助。

散熱器作用是傳導、釋放熱量的一系列裝置的統稱，是根據冷卻水溫度的高低自動調整進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調整冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

還有，天氣較為寒冷時，在發動機正常工作以后，在冬天開速時，如果沒有節溫器，濟柴發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不循環來保證發動機溫度不至于過低，不裝節溫器會使暖機時間增長的同時，而發動機溫度過低，使可燃混合氣體點燃困難或燃燒推遲，另外，發動機溫度較低，由于機油粘度較大，各部位得不到很好的潤滑，會加劇發動機零部件的磨損，并直接導致功率下降和燃油消耗的增加。總而言之，節溫器的作用是使發動機不至于過冷。

節溫器發生故障后的表現：

節溫器通常發生問題都會導致主閥門開啟過遲或太早。倘若開啟過遲就會引起濟柴發動機過熱；倘若開啟太早，則會使發動機預熱時長延長，發動機的溫度就會過低，從而影響效能。容易來說，也是節溫器發生故障后的表現也是水的溫度高或者是水的溫度低。