一旦柴油發電機組冷卻液有銹的顏色，因此冷卻系統中也許有腐蝕。腐蝕很可能引發水泵水封和軸承損毀系統中的銹在水泵水封上擔當起研磨劑。腐蝕通常是由于冷卻系統中產生的載引起的一旦膨脹箱堵著了，則氧會進入系統。散熱器中的冷卻液已變成棕色，并可以更改水泵水封和軸承。

柴油發電機組冷卻液一旦變成了鐵銹顏色的時候，肯定是處在異常的狀態。通常造成這樣的狀況的原因有：

1、冷卻液使用時間太長，冷卻系統自身發生明顯的泄漏或銹蝕等，造成冷卻液變色發生難題。解決為維修損毀部位，修復后更改新的冷卻液，在更改前最好對冷卻系統展開一遍清洗，熟記一定依照污染控制規章來清理冷卻液，并非要將冷卻液排人下水道系統。

2、如果是近期新更改的冷卻液發生鐵銹的的時候，另外引發絮狀物。這是由于優質冷卻液中加入一定量的防銹除銹劑，加上乙二醇自身的滲透功能，將原來冷卻系統中銹垢消除出去而引發以上問題。若銹垢比較嚴重，應用幾日后，將舊液放凈，加入新液即可。

3、若車輛原來用水或者劣質冷卻液，在換用合格的冷卻液后，會發生“奇怪”的問題，如冷卻液的顏色變成鐵銹色、橡膠管路接頭滲漏、水箱滲漏等。

清洗冷卻系統最有效的辦法是逆流清洗。用平時用的水和空氣按與冷卻液流向相反的方向展開清洗。頂.博電力清洗散熱器時，將水和空氣壓入散熱器的下軟管，讓水和腐蝕物從散熱器的上軟管流出。清洗缸體時，最先拆下節溫器。隨后將水和空氣壓入節溫器出口，讓水和腐蝕物從水泵進口流出。一定要小心，不要對系統施加太大的壓力，不然的話也許損毀散熱器。留意:不介紹將倒沖法用以塑料或鋁散熱器。