廢氣渦輪增壓器工作原理是：柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器借助排放的廢氣實現(xiàn)增壓目標。廢氣渦輪增壓器它由渦輪殼、中間殼、壓氣機殼、轉子體及浮動軸承等關鍵零件組合成。渦輪殼與發(fā)動機排氣管連接。壓氣機殼的進口與空氣濾清器的空氣道相連接，而其出口則通往發(fā)動機汽缸。

壓氣機的擴壓器由壓氣機殼與中間殼中間的空隙構成。轉子體由轉子軸、壓氣機葉輪和渦輪組合成，焊在轉子軸上。壓氣機葉輪為鋁金鑄件，用螺母固定在轉子軸上。轉子體在裝到增壓器之前應開展靜平衡和動平衡檢驗，允許其不平衡度在相應范圍內。

柴油發(fā)電機組廢氣渦輪轉子轉速達到數(shù)萬轉之上，通常機械中的常見軸承無法確保轉子在高速下運行。在徑流式廢氣渦輪增壓器上廣泛選用浮動軸承。浮動軸承與轉子軸和中間殼中間常有空隙，當轉子軸高速旋轉時，具備相應的壓力的潤滑油填滿這兩個空隙，使浮動軸承以內、外兩層油膜中隨轉子軸同向旋轉，但其轉速比轉子速度低得多，進而使軸承對軸承孔和轉子軸的相對線速度極大的減低。因為有雙層油膜，能夠雙層冷卻和造成雙層阻尼。所以，浮動軸承具備高速輕載下運行可靠、降低轉子體的振動、生產加工拆卸便捷等優(yōu)勢。

柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器所需用的潤滑油來源于發(fā)動機的主油道，根據(jù)細濾器再一次濾清后，進入增壓器的中間殼，經下部的出油門流回曲軸箱，產生1條持續(xù)循環(huán)的潤滑油路。

增壓器與發(fā)動機無別的機械關聯(lián)，由發(fā)動機排放的廢氣驅動的渦輪來帶動。它的優(yōu)勢是增壓效率大于機械增壓系統(tǒng)，但與機械增壓系統(tǒng)相比，增壓效果有滯后于節(jié)氣門開啟的體現(xiàn)。

對非增壓柴油機開展增壓變革，比較簡單的辦法是裝上適宜的增壓器，調換進、排氣管，適度提升供油量，及其提升潤滑增樂器的油路，別的構造并不作變動。實際反映，可使柴油機功率提升20%~30%，且排氣煙色轉好。