柴油發電機組表現爆發力下降，感覺加速無力，噪聲變大有藍色煙排出來，并伴隨有潤滑油點燃所導致的焦糊味道。利用查驗機油標尺另外還會發覺潤滑油的使用量過大。

柴油發電機組有藍煙多是因為柴油發動機內部常見故障，導致潤滑油串入汽缸點燃而導致的，普遍的通常有二種狀況：氣缸內壁有劃傷、活塞密封不良或氣缸處嚴重損壞，都是會導致空隙，而本來承擔潤滑的潤滑油此時會利用這些空隙串入汽缸參加點燃，點燃不上的潤滑油排出來車外時就導致了藍色的濃煙。

柴油發電機組有藍煙處理辦法：1.對使用時長比較久的發電機組要時常查驗缸體、活塞等部件的密閉性，發覺有藍煙排出來時及時到維修站修理，以防更大損失。

2.潤滑油添加要適量，過多時、過少都不可取。定時查驗潤滑油使用狀況，一旦發覺潤滑油消耗異常，立即去專業維修站進行查驗。

柴油機運行后冒藍煙的常見故障問題，通常是因為部分潤滑油串入汽缸后，受高溫、超高壓的功能使潤滑油蒸發形成蒸氣，而后隨廢氣排出來所致。假如潤滑油被點燃，則又會使排汽管冒黑煙，導致汽缸內積碳添加，潤滑油使用量升高。當噴油嘴內部偶件出現卡死或油孔堵塞時，排汽管也會冒藍煙。

（1）油底殼內部潤滑油加入汽缸，蒸發成油氣未點燃而從排汽管排出來；

（2）柴油機氣缸內部周圍嚴重上油；

（3）氣缸桿與氣缸蓋內部氣門導管損壞空隙過大，潤滑氣缸組織 的潤滑油被吸入汽缸內；

（4）活塞環、活塞和氣缸套損壞空隙過大，導致潤滑油加入汽缸內；

（5）油底殼內的潤滑油過多時也會使潤滑油加入汽缸；

（6）活塞環被積碳膠結在活塞環槽體或活塞環彈性不足環張口沒有分開、氣環上、下邊方向按反等；

（7）新的柴油機或大修理后的柴油機沒有經由完全的磨合期，導致氣缸密閉性差；

（8）噴油嘴內部偶件被卡死。

所述常見故障緣故的一種或好多項都可以導致柴油機運行后冒藍煙。