機油冷卻器也是容易出柴油發動機進水問題的部件之一。柴油發動機油底殼出現了進水檢查，有可能是氣缸墊損壞，首先把缸蓋拆下下來重接一次，氣缸墊密封水道和油道之間無濕痕，也沒有無損壞。故障沒有解決；進而嘗試檢查缸套密封圈是否損壞，確定是否缸套密封圈問題的簡單方法就是將油底殼從發動機上拆下，并向缸體上部的水道慢慢加水，直至加滿為止，看是否能在發現各缸套四周有沒有滴水的癥狀，這樣可以測試缸套密封圈是否壞了，如果不熟悉，拆原油底殼之前先記下油底殼接哪、怎么接的。

各缸套周邊沒有滴水，故障依舊，可以嘗試換機油冷卻器。機油冷卻器故障有一個明顯的特點，拆下機油冷卻器并將其出油口用塑料布扎緊，然后放到水中并將進油口露出水面，用壓縮空氣通過進油口向機油冷卻器內慢慢地充氣，這時發現機油冷卻器有氣泡冒出，可以用它來排查判斷是否準確，這樣很快就可以確定是不是機油冷卻器問題。

看柴油發動機系統運行是否正常；如果仍然不正常，就可以確定不是缸套密封圈問題；如果正常了就是缸套密封圈問題；缸套周邊有滴水是導致機油底殼出現了進水的，這樣很快就可以確定是不是機油冷卻器問題。

機油冷卻器內藏于機體的水腔之中，如果加入的冷卻液不符合標準，水中的各種無機離子、有機物質的濃縮將對冷卻器腐蝕很大，兼其他多種多樣的原因甚至造成冷卻器出現銹縫，其他微生物的氧化或化學反應生成其他物質，都會造成PH值降低都直接加速冷卻器的腐蝕。因為水流動性好，冷卻器里水便會滲透到內部機油里，并最終流到油底殼內。