由于國家對環保重視，對排放法規的逐漸加嚴，柴油機技術應用在飛速發展，燃油噴射逐漸按發動機所需燃油量把控。燃油與空氣生成混合氣體，柴油機直噴技術應用更加專業。

混合氣體在氣缸中的燃燒導致活塞在氣缸中往復運動，對發動機所需燃油量進行把控相當于可控制混合氣體的燃燒。發動機管理系統應運而生。

發動機管理系統，簡稱EMS，以其低排放、低油耗、高功率等優點而獲得迅速發展，且日益普及。

EMS燃油控制作用：

對發動機所需燃油量進行每秒鐘多達100次的分析。

通過發動機燃油電磁閥和泵噴嘴，對噴入發動機內的燃油量和噴油提前實行全電子控制。這意味著發動機在所有的運行狀況下，始終接受到精確的燃油量，從而取得降低燃油耗、減少廢氣排放等的效果。

EMS燃油控制的設計為了電子控制燃油量與噴油提前，會對發動機所需燃油量等元素每秒鐘多達100次的分析，對燃油量會有一定程度的電子精度控制，并且對排放有限制，對產品的油耗有消減，在發動機在所有的運行狀況下，通過發動機管理系統控制電磁閥和泵噴嘴的工作。歸根結底是電子技術的在發動機控制模塊上應用。

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