對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械振動(dòng)精確測(cè)量值、精確測(cè)量裝置、精確測(cè)量方向和控制點(diǎn)的安排、精確測(cè)量時(shí)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)和精確測(cè)量數(shù)據(jù)的分析作出了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。顯然，發(fā)電機(jī)在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中所承受的機(jī)械振動(dòng)值遠(yuǎn)高于單獨(dú)運(yùn)行時(shí)的機(jī)械振動(dòng)值。往復(fù)式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)特點(diǎn)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)和翻轉(zhuǎn)的質(zhì)量、旋轉(zhuǎn)軸的扭矩、與工作行程安排相關(guān)的波動(dòng)壓力等。

這些關(guān)鍵因素在發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵支撐上產(chǎn)生了很大的交變力，在關(guān)鍵骨架上產(chǎn)生了很高的振幅。這些振幅值通常比旋轉(zhuǎn)機(jī)高得多。但是，由于發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)特性的干擾，機(jī)械振動(dòng)值比旋轉(zhuǎn)機(jī)器更傾向于始終保持恒定。發(fā)動(dòng)機(jī)上前端和上后端的兩點(diǎn)，發(fā)電機(jī)底座的兩點(diǎn)，發(fā)電機(jī)底座的兩點(diǎn)。該規(guī)范的一些附表顯示了從空載到額定容量的精確測(cè)量數(shù)據(jù)。

偏移峰值：0.45~1.013mm；

速度峰值：28.3~63.6mm/s；

加速峰值：17.8~40mm/s↑2。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10明確要求機(jī)組機(jī)械振動(dòng)水平小于2級(jí)。除特殊情況外。GB/T2820、10-2002《往復(fù)式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)組：環(huán)境噪聲的精確測(cè)量（包裝方法）》對(duì)發(fā)電機(jī)組的環(huán)境噪聲測(cè)試方法作了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，包括精確測(cè)量值、測(cè)量設(shè)備、精確測(cè)量環(huán)境噪聲對(duì)象、精確測(cè)量干擾環(huán)境噪聲的關(guān)鍵因素（如環(huán)境溫度、輸出功率、燃油質(zhì)量）、控制點(diǎn)測(cè)量位置和點(diǎn)數(shù)確定、精確測(cè)量環(huán)境（環(huán)境反射特性、底部環(huán)境噪聲）、精確測(cè)量程序、精確測(cè)量報(bào)告等。