維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸問(wèn)題首先要學(xué)握缺缸原因，分清是空燃比問(wèn)題還是點(diǎn)火能量不足。空燃比問(wèn)題可以從發(fā)動(dòng)機(jī)檢修中紅外線測(cè)溫儀直接找到故障點(diǎn)。而點(diǎn)火能量不足則是對(duì)發(fā)電機(jī)組線路問(wèn)題。了解發(fā)動(dòng)機(jī)以及各個(gè)零部件所表現(xiàn)出來(lái)的信息，然后有針對(duì)性地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行診斷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸有關(guān)信息進(jìn)行快速判斷，再將相關(guān)故障表現(xiàn)進(jìn)行整合分析、有根有據(jù)地排除故障表現(xiàn)出來(lái)的干擾信息，診斷出真正故障原因。找到故障要點(diǎn)，才能對(duì)癥下藥。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍的問(wèn)題之一。導(dǎo)致這一問(wèn)題的因素關(guān)鍵有三個(gè)層面：一是空燃比不適合；二是點(diǎn)火能量不足；第三，機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)差。無(wú)論這三個(gè)問(wèn)題產(chǎn)生哪些，都是會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸不夠，造成輸出功率不夠和排放超出標(biāo)準(zhǔn)太多。

缺缸會(huì)有什么表現(xiàn)？首先是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，因?yàn)橛幸粋€(gè)或多個(gè)缸不工作，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡會(huì)被破壞掉，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)到這個(gè)點(diǎn)本來(lái)應(yīng)該有氣缸燃燒產(chǎn)生力推一下的，現(xiàn)在沒(méi)了，轉(zhuǎn)速就會(huì)下降，到了下個(gè)氣缸燃燒又有推力了，轉(zhuǎn)速上升，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力不能均勻和持續(xù)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速波動(dòng)。除了能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在抖外，從轉(zhuǎn)速表上也能看出來(lái)，指針會(huì)一直上下波動(dòng)。

空燃比不適合

1.很有可能存有空燃比有誤的常見故障，包含混合氣體太濃、混合氣體過(guò)稀、汽車火花塞斷火、氣缸燒損、或氣門過(guò)小。氣缸關(guān)掉不緊等領(lǐng)域的故障。可以用排除法進(jìn)一步剖析。

1)混合氣體太濃排氣管放炮，冒排氣管冒黑煙。

2)混合氣體過(guò)稀進(jìn)氣口淬火。

2.用紅外線測(cè)溫儀逐一檢驗(yàn)排氣歧管環(huán)境溫度，哪個(gè)汽缸排氣歧管溫度低，表明汽缸汽車火花塞斷火或點(diǎn)燃出現(xiàn)異常。

點(diǎn)火能量不足。

（1）低電壓電源電路問(wèn)題：充電電池儲(chǔ)存不夠，路線聯(lián)接欠佳或錯(cuò)亂，充電電池接地裝置混亂，，啟動(dòng)馬達(dá)毀壞或布線不好，晶體三極管打火操縱模塊毀壞或布線錯(cuò)亂。低電壓電路故障的大部分確診方式應(yīng)用電壓表或電流表來(lái)清除故障點(diǎn)。

（2）髙壓電源電路問(wèn)題：電氣設(shè)備蓋裂開、瓦解、火頭燒損、裂開、汽車火花塞電級(jí)縫隙過(guò)大或過(guò)小空隙過(guò)大或過(guò)小；火花塞積碳太多；火花塞絕緣物毀壞；點(diǎn)火線圈損壞或布線掉下來(lái)。髙壓電路故障多選用髙壓試冰法，即拔出來(lái)分離式電器核心的高壓電線或汽缸高壓電線，將線結(jié)置放在間距氣缸套3-6mm處，運(yùn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開展試火。有火苗，火花強(qiáng)，表明點(diǎn)火裝置工作中正常的。