柴油發(fā)電機(jī)常見的問題之一就是燃料供應(yīng)系統(tǒng)的故障，特別是在供油系統(tǒng)中容易出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。這種故障不僅影響發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還會(huì)導(dǎo)致燃料的浪費(fèi)。因此，在面對(duì)這類問題時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)首先需要進(jìn)行一系列的基本操作，即“三排”。所謂的“三排”包括排氣阻、排水阻以及排冰阻或異物阻。這一過程旨在排除油路中的各類障礙，讓燃料能順暢地流入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

　　柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后不久出現(xiàn)自燃現(xiàn)象，并且很快無法再次啟動(dòng)，可以推測(cè)是因?yàn)橛吐分谢烊肓丝諝狻Ｓ吐分械目諝鈬?yán)重影響了發(fā)電機(jī)的運(yùn)行，導(dǎo)致機(jī)組難以啟動(dòng)，或出現(xiàn)熄火等異常問題。

　　柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油路一旦混入空氣，主要原因是至少有一個(gè)噴油器的噴油針閥部件因磨損導(dǎo)致密封不良，這樣燃燒氣體就會(huì)通過噴油器進(jìn)入回油系統(tǒng)，造成大量氣體生成。如果出現(xiàn)這種情況，噴油器的回油如果直接返回燃油箱，對(duì)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行影響相對(duì)較小；但如果回油與燃油濾清器相連，則會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。因此，頂博發(fā)電機(jī)組公司建議，在這種情況下，首先應(yīng)檢查所有噴油器，并對(duì)針閥零件進(jìn)行修理或更換。

　　一、常見辦法

　　在噴油泵兩側(cè)的上端找到任何排氣螺釘，并用螺絲刀或扳手?jǐn)Q緊油泵，直到柴油排出且沒有氣泡，同時(shí)發(fā)出吱吱聲。然后再次擰緊排氣螺釘，將手動(dòng)油泵恢復(fù)到原位。

　　二、緊急情況可以進(jìn)行特別處理

　　如果周圍沒有適合打開噴油泵排氣螺釘?shù)墓ぞ吆桶馐郑紫刃枰獢Q松手動(dòng)油泵，然后松開連接柴油過濾器和噴油泵之間的管接頭。接著，反復(fù)按壓手動(dòng)油泵，直到流出無氣泡的油，最后再次按壓手動(dòng)油泵并擰緊該接頭。

　　當(dāng)附近沒有扳手可用來松動(dòng)管道接頭時(shí)，可以反復(fù)按壓手動(dòng)油泵，直到輸油泵和噴油泵之間的低壓油路油壓升高到足夠的水平，這時(shí)燃料將會(huì)通過溢流閥溢出，而油路中的氣體也會(huì)通過溢流被排出。

　　如果需要排除油路中的空氣，可以先松開噴油泵上的排氣螺絲，或松開柴油過濾器與噴油泵之間的任何連接點(diǎn)。接著，啟動(dòng)機(jī)械輸油泵，直到漏出的燃料沒有氣泡為止。此時(shí)，應(yīng)將之前松開的漏點(diǎn)擰緊，然后再次啟動(dòng)機(jī)械輸油泵，直到無氣泡的燃料從漏油部分噴出，最后再擰緊油門。

　　隨著柴油發(fā)電機(jī)性能的提升，其油路系統(tǒng)的部件變得愈加復(fù)雜。然而，機(jī)械設(shè)備難免會(huì)出現(xiàn)故障。例如，柴油發(fā)電機(jī)組的油路中若混入空氣，會(huì)影響其正常運(yùn)行。因此，定期對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的供油系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和檢修，確保其順暢，是保障柴油發(fā)電機(jī)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵所在。通過實(shí)施有效的應(yīng)對(duì)措施，我們不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，更能提升發(fā)電的效率。