里卡多柴油發(fā)電機(jī)噴油泵故障常見(jiàn)的7種

里卡多柴油機(jī)燃油供給及其調(diào)速系統(tǒng)主要包括:噴油泵、噴油器、輸油泵和調(diào)速器等幾大部件。噴油泵是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重要的部件。噴油泵的安裝非常復(fù)雜，如果在更換噴油系統(tǒng)后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)生了故障，那么這個(gè)故障就是噴油泵安裝不當(dāng)，一般來(lái)說(shuō)噴油泵安裝不當(dāng)?shù)那闆r，今天頂博電力為大家講解柴油發(fā)電機(jī)噴油泵故障常見(jiàn)的7種。

里卡多柴油發(fā)電機(jī)噴油泵故障常見(jiàn)的7種

噴油泵故障常見(jiàn)類型：

（1）噴油泵柱塞與套筒磨損

柱塞與套筒的磨損主要是柴油中雜質(zhì)的作用以及高壓柴油沖刷所造成。其常見(jiàn)的磨損部位是柱塞頂部與螺旋邊的中間部分和套筒的進(jìn)、出油孔附近。磨損后表面呈陰暗色。柱塞與套筒磨損的具體原因如下

（2）出油閥磨損

出油閥密封錐面的磨損是由于出油閥在起減壓作用時(shí)，出油閥彈簧與高壓油管中高壓油的殘余壓力，促使閥芯向閥座密封錐面撞擊，同時(shí)與柴油中雜質(zhì)（磨料）的作用所造成。減壓環(huán)帶與座孔的磨損主要是柴油中雜質(zhì)的作用所造成

（3）噴油泵不供油

里卡多柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵不供油的主要原因

   1、油箱中無(wú)油或油開(kāi)關(guān)未打開(kāi)。

   2、柴油濾清器堵塞。

   3、油路中存有大量空氣。

   4、噴油泵柱塞彈簧折斷。

   5、柱塞偶件過(guò)度磨損。

   6、柱塞卡住。

   7、柱塞的螺旋槽位置裝錯(cuò)。

   8、出油閥磨損過(guò)度或出油閥有污物墊起。

   9、出油閥彈簧折斷或彈力減弱。

   10、出油閥與柱塞套筒的平面接觸不嚴(yán)，導(dǎo)致柴油從接觸面的縫隙中泄漏，頂不開(kāi)出油閥而造成噴油泵不供油。

   11、出油閥破裂。

（4）噴油泵供油量過(guò)少

1、噴油泵內(nèi)有空氣或油管接頭松動(dòng)漏油。

   2、進(jìn)油壓力過(guò)低。

   3、柱塞調(diào)整得供油量過(guò)小，或調(diào)節(jié)齒圈的鎖緊螺釘松動(dòng)位移，使供油量過(guò)小。

   4、柱塞偶件磨損過(guò)度。

   5、出油閥密封不嚴(yán)。頂*博*電*力*柴油發(fā)電機(jī)

   6、調(diào)速器內(nèi)限制齒條最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)小或油門手柄限制螺釘調(diào)整過(guò)小。

（5）噴油泵供油量過(guò)多

導(dǎo)致里卡多柴油發(fā)電機(jī)噴油泵供油過(guò)多常見(jiàn)的可能原因有以下幾個(gè)

1）調(diào)速器中的機(jī)油過(guò)多，使供油量也隨之增多；

2）調(diào)速器內(nèi)限制齒條較大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大或油門手柄限制螺釘調(diào)整過(guò)大；

3）噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過(guò)大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過(guò)大

（6）噴油泵供油量不均勻（即指噴油泵供向各缸的油量不一致）

（7）供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚

柴油發(fā)電機(jī)噴油泵安裝

．轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使1缸活塞處在壓縮上止點(diǎn)。為消除齒隙，再以反向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪約30°，然后正向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪到噴油提前角。

．將涂有機(jī)油的0形圈裝進(jìn)噴油泵下部油孔位置。先裝上噴油泵上刻線，并擰緊齒輪固定螺栓。

．使用工裝安裝噴油泵到機(jī)體上，并擰緊螺栓。

先進(jìn)完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng)采用單體噴油泵，短的高壓油路、閉式油路循環(huán)和電控噴油嘴。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 性好；排放低，所有功率范圍內(nèi)油耗低，優(yōu)越的加速性能和負(fù)荷特性；燃油溫度高不會(huì)對(duì)功率產(chǎn)生影響。

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