機(jī)油進(jìn)入汽缸燃燒是導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車原因之一

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車是指轉(zhuǎn)速失控，大大超過額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)激烈振動(dòng)，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙。國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組額定轉(zhuǎn)速是1500r/min或1800r/min。飛車會(huì)造成柴油機(jī)杵缸、斷軸等重大事故，不僅損壞零部件，還可能危及操作人員的人身安全，應(yīng)當(dāng)重視。

大量機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒、柴油超供是導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車的主要原因。今天廣西頂博電力主要講一講機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的原因。

大量機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒容易導(dǎo)致拉缸。通常情況下，機(jī)油是不會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸燃燒的。但是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損過度，各部位密封效果變差，機(jī)油會(huì)通過氣門與氣門油封的間隙進(jìn)入氣缸參與燃燒。也有可能會(huì)通過活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進(jìn)入氣缸燃燒。

機(jī)油進(jìn)入汽缸燃燒有哪些表現(xiàn)癥狀？主要表現(xiàn)現(xiàn)象是排出的氣體是藍(lán)色，機(jī)油消耗量過快。

油底殼中機(jī)油加得太多，飛濺到缸壁上的機(jī)油過多，大量機(jī)油通過缸套與活塞之間的間隙進(jìn)入氣缸燃燒。機(jī)油不能不足，但也不能過量。

空氣濾清器中機(jī)油過多，超過刻度線，部分機(jī)油從進(jìn)氣道直接進(jìn)入氣缸燃燒。

活塞環(huán)磨損，竄油量增多“泵油”作用加強(qiáng)。機(jī)油消耗量劇增

油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞，使機(jī)油留在氣缸中燃燒。

柴油漏入油底，使其油面升高，混合油竄入燃燒室參與燃燒。

柴油機(jī)溫度太高，使機(jī)油過稀，易進(jìn)入氣缸參與燃燒。

機(jī)油不符合使用要求。粘度低的機(jī)油易上竄，且油膜較薄，很容易被燒掉；同時(shí)粘度低的機(jī)油，揮發(fā)量也大。

柴油發(fā)電機(jī)組同時(shí)表現(xiàn)排出的氣體是藍(lán)色，機(jī)油消耗量過快，基本可以判斷是機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸燃燒室了，柴油發(fā)電機(jī)組必須停機(jī)進(jìn)行故障檢修，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)是否有無明顯漏油痕跡，檢查機(jī)油泄漏部位。

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