噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

  噴油泵是柴油機的重要部件，由于調整不當以及機件故障，柴油機噴油泵會出現供油量不均勻的問題，將導致柴油機產生功率不足、機溫升高、排氣冒黑煙、轉速不穩等故障，直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。

  噴油泵和調速器總成的試驗一般應專用的試驗臺上進行。試驗用的柴油為0號或10號輕柴油，并必須經過濾清或沉淀。以下是B系列噴油泵與調速器總成的試驗和調整。試驗臺上應使用具有相同流量特性的ZS12SJ型標準噴油嘴，其開啟壓力為17.2MPa(175kgf/cm2).試驗用的高壓油管，內徑為2mm+-0.25mm,長度為600mm。

  試驗調整前，先向噴油泵和調速器內注入機油至規定油面高度。同時接通進回、低壓燃油管路和高壓油管，松開泵體上的放氣螺釘，開動試驗臺，放凈噴油泵內的空氣后，再把放氣螺釘擰緊，然后將試驗臺轉速開到標定轉速運轉15分鐘，各接頭處不能有滲油，各運動件應運轉正常。

  試驗調整內容及步驟如下：

　　噴油泵供油時間的調整

　　1、面對接合器按規定的凸輪軸轉向，慢慢轉動凸輪軸，觀察與噴油泵第一缸相連接的標準噴油器的回油管孔口，當孔口的油液開始波動的瞬時即停止轉動，記錄下試驗臺刻度盤的讀數。然后以第一缸為基準，用同樣的方法上的供油順序測定其他各缸和第一缸開始供油時間相隔的角度，要求與規定角度的偏差不得超過±30度，否則應調整滾輪體的高度。調整時只要旋上或旋下滾輪體上的調節螺釘即可(如圖2所示)。在規定范圍內調整達到后固緊調節螺釘(注意：滾輪體部件高度有兩種，用于不同機型)。

　　2、調整后檢驗柱塞與出油閥頂平面的間隙，此間隙應為0.4-1mm。檢驗時可用厚薄規插入滾輪體上定時調節螺釘與柱塞底平面之間進行測量。

　　噴油泵各缸供油量的調整

　　噴油泵在標定轉速和怠速時的供油量應達到所規定的數值，各缸供油不均勻度應小于3%，否則應按下列方法進行調整：將噴油泵調節齒桿向停止供油的方向拉出，用小旋具松開調節齒輪上的鎖緊螺釘，用一根細鐵棒插入油量控制套筒的小孔中，輕輕敲擊，改變調節齒輪與油量控制套筒的相對位置。如果分泵供油量過多，使它向左轉；供油量過少則向右轉。調整后固緊鎖緊螺釘。

　　調速器停止供油轉速(即最高轉速)的調整

　　將操縱手柄固定在標定轉速位置上，使高速限止螺釘與操縱手柄相接觸，噴油泵調節齒桿與油量限止螺釘相碰，然后慢慢提高噴油泵凸輪軸的轉速到噴油泵供油量開始減少直到停止供油，此時的轉速應符合規定。否則應調整高速限制螺釘位置以達到要求。

　　調速器轉速穩定性的檢查和調整

　　1、將操縱手柄固定于標定轉速位置，慢慢提高凸輪軸轉速，當噴油泵供油量開始減少的瞬間，立即保持凸輪軸轉速不變，然后仔細觀察調節齒輪和調節齒桿，不得有游動現象。

　　2、當凸輪軸轉速為400r/min、250r/min或其他任意轉速時，用改變操縱手柄位置的方法，此時檢查調節齒輪和調節齒桿，使之不得有游動現象。

　　3、當在低速不穩定時，可將低速穩定器緩慢地旋入，直到轉速穩定后再固定。出廠的柴油機已調好，非必要時用戶不要扳動，只有經拆裝修理后，才需進行調整，且注意低速穩定器不能旋入太多，以免最低穩定轉速過高。

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