120千瓦柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器是用作確保柴油機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，在柴油機(jī)的負(fù)載變動(dòng)的環(huán)節(jié)中，它的電機(jī)轉(zhuǎn)速是會(huì)相關(guān)的產(chǎn)生轉(zhuǎn)變的。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速變低時(shí)，假設(shè)調(diào)速器不改善，柴油機(jī)后面將停止使用；當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速變高時(shí)，假設(shè)調(diào)速器不采用，柴油機(jī)后面將是沒(méi)辦法抗住過(guò)大的離心力而燒壞。

這就是說(shuō)調(diào)速器還可確保柴油機(jī)的最低電機(jī)轉(zhuǎn)速和最高電機(jī)轉(zhuǎn)速，杜絕低電機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)熄火和高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)飛車，引發(fā)機(jī)械化燒壞。

電磁傳感器是電子調(diào)速器（EFC）的轉(zhuǎn)速感應(yīng)開關(guān)器件，如若電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失或不正常，EFC也將停止調(diào)速功能而使柴油機(jī)停止旋轉(zhuǎn)。因而電磁傳感器務(wù)必合理安裝和維護(hù)保養(yǎng)，務(wù)必保障傳感器頂部與齒圈上齒頂部的距離為0.4-1.1mm。

當(dāng)起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)電磁傳感器信號(hào)電壓若小于交流1.5V，應(yīng)查看傳感器頂部有無(wú)保潔或可憑借擰進(jìn)傳感器1/8-1/4圈進(jìn)行調(diào)正，到了按規(guī)定結(jié)束。

在電子調(diào)速器中僅有的機(jī)械零件便是執(zhí)行器。因?yàn)椴捎铆h(huán)節(jié)中載荷持續(xù)變動(dòng)，因而執(zhí)行器鋼制傳動(dòng)軸將隨載荷的變化而不斷地翻轉(zhuǎn)，以適應(yīng)載荷的變動(dòng)，從而變化供油量穩(wěn)定頻率，但因長(zhǎng)久急驟翻轉(zhuǎn)，執(zhí)行器鋁外套也會(huì)出現(xiàn)差異層度的機(jī)械化損壞，該損壞使油泵向柴油機(jī)供油半途生成泄漏，并跟著柴油機(jī)室溫的增進(jìn)，執(zhí)行器泄漏量也會(huì)增大。

假設(shè)執(zhí)行器在封口最低部位卡住，則柴油機(jī)僅能保持怠速動(dòng)轉(zhuǎn)，沒(méi)有飛速，有時(shí)會(huì)因供油量不足引起起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)。

采用環(huán)節(jié)中務(wù)必確保柴油保潔，燃油系統(tǒng)中若進(jìn)到污染物質(zhì)，也會(huì)加重執(zhí)行器外套的損壞或卡滯，使執(zhí)行器發(fā)生故障。

廠家原裝電子調(diào)速器對(duì)于發(fā)電機(jī)組整體協(xié)調(diào)性而言的好處肯定是不用說(shuō)了。千萬(wàn)不要節(jié)省一點(diǎn)費(fèi)用、貪圖一時(shí)的方便，很可能是以放棄柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用性能為付出代價(jià)。

有些用戶擔(dān)心自己的發(fā)電機(jī)組本來(lái)是個(gè)小問(wèn)題卻會(huì)被發(fā)電機(jī)組廠家描述得很嚴(yán)重，被說(shuō)服換掉配件，花些多余的錢，但實(shí)際上，在靠譜發(fā)電機(jī)組廠家中，這種的現(xiàn)象幾乎難以出現(xiàn)，因?yàn)閺S家對(duì)工作人員有嚴(yán)苛的管理方法舉措。頂博電力在這里溫馨提示大家：柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)電子調(diào)速器很有必要。

報(bào)價(jià)：13667715899