為什么懂得國產充電發(fā)電機調節(jié)器的原理很重要？

柴油發(fā)電機組充電發(fā)電機調節(jié)器應相互配合相對應型號規(guī)格的硅整流充電發(fā)電機，當發(fā)電機轉速超出1萬時r/min施壓并向蓄電池充電，充電發(fā)電機調節(jié)器將輸出電壓維持在一定范圍之內。依據柴油機型號配置不一樣尺寸的調節(jié)器。

FT由工作電壓調節(jié)器和截流器構成的221接觸點震動充電發(fā)電機調節(jié)器與硅整充電發(fā)電機一同工作中，其原理如下所示：

按柴油發(fā)電機組啟動按鈕KC，截流器電磁線圈W1.關掉充電電池和發(fā)電機組L的勵磁電流電源電路，使發(fā)電機組創(chuàng)建工作電壓。柴油發(fā)電機組運行后，按鍵KC斷掉，電磁線圈W1跳停，截流器電磁線圈由發(fā)電機的一直流電壓聯接W2維持接觸點關掉并與勵磁電流電路連接。這時，發(fā)電機組根據電流計A，逐漸給電池充電。工作電壓調節(jié)器電磁線圈的電流大小W3自動控制系統。

當發(fā)電機組快速或負載工作電壓超過標準值時，電磁線圈W3造成的電磁感應吸附力提升，當吸附力超過扭簧的拉力時，常開常閉的震動接觸點被拆卸，額外電阻器R1和R3連接勵磁電流電源電路，降低勵磁電流電流量，減少發(fā)電機組輸出電壓。

當發(fā)電機電壓小于標準值時，因為轉速比減少或負荷提升W3造成的電磁感應吸附力變弱，當吸附力低于彈簧拉力時，接觸點關掉，額外電阻器R1和R3短路故障，出現了勵磁電流電流量，出現了發(fā)電機的輸出電壓。電壓調節(jié)的角是規(guī)律性震動，能夠在要求范圍之內調整輸出電壓。

柴油發(fā)電機組關機后，截流器電磁線圈過壓，截流器電磁線圈W2.假如關閉電源，能夠自行斷開充電電池和發(fā)電機的勵磁電流繞阻電源電路，避免電池電流流回。

調節(jié)器接觸點與同步電機與鐵心間的空隙應在上圖所示的范圍之內。當確定調節(jié)器出現異常時，最先查驗接觸點是不是被環(huán)境污染。扭簧是調整工作電壓數據信息的增變長扭簧數據信息的升高，相反也是。

充電發(fā)電機調節(jié)器是比較精密的電器，切勿隨意調節(jié)，當確認是調節(jié)器發(fā)生故障時，首先檢查故障所在，一般來講，應首先檢查觸點有否污染不通。調節(jié)器彈簧僅起調節(jié)電壓數據的加減作用，拉長彈簧，數據上升，反之則下降。

充電發(fā)電機調節(jié)器每經350工作小時，應在專用設備上檢查數據及整修觸點。FT221繼電器動作電壓為8～10V；電壓調節(jié)器半載時調節(jié)電壓為27～29V。

繼電器觸點分開時，銜鐵與鐵芯間的間隙為0．8～lmm，觸點間的間隙為0.8～lmm，電壓調節(jié)器銜鐵與鐵芯間的間隙為1.4～1smm。

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