柴油泵配合不好，常出現(xiàn)“滯后”現(xiàn)象，原因和解決辦法

柴油發(fā)電機組作為一種常見的特殊發(fā)電機設備，已經成為房地產業(yè)、大型商場、高等院校、加氣站、野外作業(yè)、機關事業(yè)單位等方面的普遍和應急發(fā)電量必須品。伴隨各個行業(yè)對柴油發(fā)電機組市場需求的提升，對柴油發(fā)電機組質量以及品質提出了更高要求。頂博電力系列產品柴油發(fā)電機組做為銷售市場占比率長期性強勁產品，在市場中具有非常高的信譽，其優(yōu)異的品質獲得了市場和顧客的一致認可和五星好評。

當柴油泵經常會出現(xiàn)滯后現(xiàn)象時，應該如何判斷柴油泵的出現(xiàn)的故障呢？查找拉桿卡住位置是排除故障的關鍵。

將節(jié)流閥桿置于最大供油位置，搖動曲軸，你應能聽到汽缸內的噴射聲。然后將節(jié)流閥桿置于停止供應位置，搖動曲軸不應聽到噴射聲。如果在兩個極端位置都能聽到或聽不到噴射聲，燃料供應桿就會卡住。

如果拉桿卡住了，你可以先用一種特殊的工具撬撥，同時清除拉桿和拉桿孔周圍的腐蝕，這樣拉桿的左右運動，如果卡住很緊，就應該檢查油泵。

拆下柴油泵檢查窗，檢查齒條、扇齒或柱塞調整臂和油量調節(jié)叉的嚙合密封性。如果用于左右移動或僅在一個很小的范圍內，齒條可能會變形，腐蝕，或被異物卡住。

松開柱塞極限螺釘，繼續(xù)按上述方法進行試驗。如果可以旋轉，則顯示極限螺旋頭對柱塞套筒有抵抗力，導致柱塞套筒變形。拆下此螺釘，適當增加銅墊圈厚度，然后擰緊極限螺釘。

如果松開柱塞套極限螺釘，仍不能轉動柱塞，就可以松開油閥座。如果此時可以旋轉，則顯示油閥的壓縮座過緊，柱塞套變形，油間壓力座的墊片應檢查出來，緊固力矩應調整到說明書規(guī)定的值。

如出口閥的壓力座在松開后仍卡住，則應拆卸柴油泵以供檢查。如果柱塞套與油泵殼之間的間隙太小，平臺肩不均勻或有污垢，則應清洗、修整或更換。如果柴油不干凈，雜質進入匹配表面。

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