一般來說柴油發(fā)電機組氣缸套外壁使用很長一段時間后會產生累積污漬，不但會減弱氣缸套外壁沉積水垢中熱量排出，還會繼續(xù)減少使用實際效果。大家應該及時清除這種沉積物，以保證柴油發(fā)電機的啟動。柴油發(fā)電機組氣缸套外壁沉積水垢是因為什么？移動發(fā)電機組公司頂博電力簡單介紹一下。

氣缸套外壁沉積水垢在普通工作性質下具有水冷式散熱的功效。發(fā)動機氣缸套外壁沉積水垢周邊一旦產生污漬，會讓發(fā)動機氣缸套外壁沉積水垢的水冷式散熱造成極大的傷害。因為水垢的傳熱系數比較低，僅有鑄鐵的1/25和紅銅的1/50，氣缸套和氣缸蓋水道中所形成的污漬會因為散熱不足部分溫度上升，進而影響發(fā)動機缺少區(qū)域的縫隙和氣缸蓋變型。不但影響了制冷機組的水冷式散熱特點，還影響了持續(xù)高溫區(qū)域內的潤滑水準，發(fā)動機水溫升高，導致了發(fā)動機系統(tǒng)的毀壞；換句話說，水垢危害不容小覷。

水垢的主要成分是CaCO3、MgC、CaS和MgSO44等不溶于水的物質。

1.水垢產生的主要原因:

冷卻水中含有礦物質，在高溫作用下沉積下來，牢固地附著在氣缸套的外表面上。

2.氣缸套外壁沉積水垢的危害:

①水套容積變小，循環(huán)阻力增加。

②水套的冷卻效果下降。經測定水垢的傳熱系數僅為鋼鐵傳熱系數的1/ 25。

3.水垢的處理:

在檢修內燃機時,應仔細地將附著在氣缸套外壁的水垢清理干凈。為了減小其影響,

內燃機應使用含礦物質少的冷卻水或將硬水軟化，盡量不用硬水(合礦物質多的水)。

氣缸套裂紋：柴油機冷卻水從下向上流經氣缸套，然后進入氣缸蓋的冷卻水腔。如果氣缸套出現裂紋，冷卻水會進入燃燒室。處理措施：拆卸后對氣缸套進行密封性試驗（該柴油機氣缸套外帶冷卻襯套，可以單獨泵壓檢查）；清潔干凈后進行探傷，檢查工作表面是否有龜裂。如果發(fā)現有裂紋，更換氣缸。

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