柴油發(fā)電機(jī)組在標(biāo)定轉(zhuǎn)速的維修過程中起著非常重要的作用，柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定轉(zhuǎn)速有很多種，如1500、1800等。雖然柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速的種類很多，但在實(shí)際應(yīng)用中，這幾種柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速各有優(yōu)缺點(diǎn)。我們需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇。

一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為1000轉(zhuǎn)，啟動(dòng)后達(dá)到1500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，單位時(shí)間內(nèi)做的功越多，所以功率越大但轉(zhuǎn)速越高，整個(gè)循環(huán)速度越快，燃油來(lái)不及完全燃燒就會(huì)排出，所以油耗會(huì)增加數(shù)倍。所以并不是速度越高越好。

如何快速修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速：

1、調(diào)速器達(dá)不到最低轉(zhuǎn)速。

對(duì)高壓油泵上部4個(gè)汽缸的高壓油管逐個(gè)進(jìn)行斷油試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍(lán)煙現(xiàn)象消失。停機(jī)后，拆卸第三缸噴油器，對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件發(fā)生滴油現(xiàn)象且量很少。

2、發(fā)電機(jī)組各汽缸工作不良，導(dǎo)致各缸壓縮壓力不同。

對(duì)柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行檢查，觀察是不是機(jī)油黏度太低或機(jī)油量太多，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室后且蒸發(fā)成油氣未燃燒而從排氣管排出。但通過檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量符合柴油機(jī)的用油規(guī)定。

3、調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速?gòu)椈蓮椓p弱，使調(diào)速性能發(fā)生變化。

起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組后使轉(zhuǎn)速提高到1000r/min左右，觀察轉(zhuǎn)速是不是有所穩(wěn)定，但聽到發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音還是不穩(wěn)定，故障未被排除。

4、燃油供給系統(tǒng)中有空氣、水分或油路供油不暢。

松開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，排除油路內(nèi)的空氣。

5、高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量相關(guān)較多。

緊固柴油機(jī)高、低壓油管的回油螺絲。

6、調(diào)速器轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。

拆下高壓油泵總成，對(duì)調(diào)速器內(nèi)部進(jìn)行技術(shù)檢查。發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)不靈活。經(jīng)過修理、調(diào)整和裝配后，起動(dòng)柴油機(jī)至轉(zhuǎn)速達(dá)700r/min左右，觀察柴油機(jī)工作是否平穩(wěn)。檢查中未發(fā)現(xiàn)異常，故障即被排除。

7、調(diào)速器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)零件不平衡或配合間隙過大。

從一根細(xì)電線中抽出一根與噴孔直徑接近的細(xì)銅絲，對(duì)噴油孔進(jìn)行疏通。經(jīng)過疏通后再試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)噴嘴偶件噴霧正常，然后裝配噴油器，起動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)排藍(lán)煙現(xiàn)象消失，但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍然不穩(wěn)定。

頂博電力柴油發(fā)電機(jī)憑借出色的產(chǎn)品性能及優(yōu)異的服務(wù)保障已成為發(fā)電機(jī)市場(chǎng)的首選動(dòng)力。生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)是結(jié)合國(guó)內(nèi)外大型發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)的產(chǎn)品，采用四氣門、增壓中冷、電控高壓共軌、電控單體泵等配置，經(jīng)先進(jìn)的燃燒開發(fā)技術(shù)優(yōu)化和驗(yàn)證，具有節(jié)能環(huán)保，可靠性高，加載能力強(qiáng)，維修性好的特點(diǎn)，助力合作伙伴在致勝未來(lái)的路上先人一步。

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