現今柴油發電機一般都是玉柴發電機，玉柴發電機的化學反應速度也會受到濕度的危害。發電機組長期處于低溫環境里，會讓柴油發電機的化學變化，造成放電電流減少，從而減少柴油發電機容量，可能會導致輸出功率降低，柴油發電機在低溫天氣下連續使用會大幅降低壽命。

當電機組在低溫下工作的時候，冷卻水會引發很多熱量，從而增加其熱能損害；混合氣不能很好的形成和引燃，燃料消耗也會增加8%~10%；進到汽缸后，將液體然料清理汽缸內腔的機油膜，滲透到曲軸箱通風，提升零件的磨損量，消除油底里的潤滑油脂，提升燃料消耗，減少平均功率。

因為溫度低，一些遇熱變形零件并沒有澎漲到應該有的規格型號，進而影響整機工作中特點。例如活塞桿和汽缸之間的間隙非常大，密封性不太好；閥門非常大，遭受沖擊，促使電機組不容易運行。柴油發動機工作的時候，減少后氣體持續高溫是保障然料起火的前提條件。當汽缸、活塞桿等零件環境溫度降低時，也會導致溫度下降、火災事故延遲時間、燃燒條件惡化，造成燃燒不完整，電機組工作中粗暴，排氣管濃煙。

當儲水箱冷卻水氣溫較低時，潤滑油脂溫度下降，當氣溫較低時，運動粘度比較高，其流通性減少，不僅增加了電動機元件的損壞，并且由于零件運動阻力的擴張，提升了機械功率損害，減少了電動機元件的輸出功率。

當電機組在極端化寒冷的天氣氣候條件下工作的時候，應提升協助啟動系統，如燃油加熱器、機油加熱器、水冷器電加熱器等。并用燃油加熱器或電加熱裝置加溫熱柴油發動機冷卻水和柴油和潤滑油脂，讓整個柴油發動機有利于成功運行。當機房溫度不少于4℃時，最好是拼裝冷卻液電加熱器，使發動機油底殼保持恒溫為32℃以上。

為了防止低溫危害中的硬底化，工作中機油應選用在低溫下改變黏度特點的獨特機油，潤滑油脂也應選用具有較強低溫特點的潤滑油脂。機油、汽車機油和潤滑油脂都采用與眾不同的抗低溫油，能使柴油發電機在低溫中得到持續穩定液壓機和傳動系統特點。

高低溫檢測是環境可靠性測試內容之一，要在持續高溫或低溫氣候的氣候條件下，確立儲存、運輸所使用的適應能力的辦法。目的是評價高低溫規范對發電機組質量在貯存和操作過程中性能有危害。測試嚴苛水平取決于持續高溫或低溫的與可能存在的延續時間。

低溫實驗主要運用于評價低溫下柴油發電機組系統安全系數、完整性特性在貯存、工作與拆裝實際操作期內產生的影響。要確定低溫實驗順序，必須遵照兩個條件：較大程度地運用設備使用壽命并增加的生活環境。目的是為了檢驗機組能否在漫長的低溫下實際操作，是為了確立柴油發電機組在低溫條件下相關工作的適應能力和耐用性。標準下預備處理、初始檢測、實驗安裝、檢測、試驗后處理工藝、加熱效率、加溫等規范。

低溫對基本上柴油發電機組上原材料都是有負面影響。針對暴露于低溫中的發電機組，因為低溫會改變構成原材料的物理特征，因而可能對他們的工作特點導致臨時性或永久性的不良影響。

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