深度分析：柴油發電機組飛車故障背后的原因

　　柴油發電機組在運行過程中，偶爾會出現一種被稱為“飛車”的現象。這一現象的主要特征是發動機轉速失控，明顯高于其額定值。這種超速運轉往往伴隨著劇烈的振動，發出刺耳的轟鳴聲，且排氣管冒出大量黑煙或藍煙，嚴重影響了發電機組的正常運作。導致“飛車”現象的原因主要可以歸結為兩類。第一類是燃油超供。當發電機組的燃油供應系統出現故障，導致燃油供給量過大時，燃燒室內的燃油濃度過高，進而引發轉速過快的情況；第二類原因則是機油竄燒。機油在發動機內產生異常流動，可能會被燃燒室吸入。在高溫的環境下，機油被燃燒，從而增加了燃燒室的油氣濃度。

　　柴油超供會導致柴油發電機組出現“飛車”故障，具體原因如下：

　　1、柱塞調節臂或齒桿調節臂的球頭未插入調節叉的凹槽中，此時柱塞處于供油量的最大位置。

　　2、油泵柱塞轉動不順暢。

　　3、噴油器磨損后，導致大量回油進入進氣管并被吸入氣缸，從而使氣缸內的燃油過量。

　　4、在安裝調速器時，如果鋼球上涂抹了過量且過于粘稠的黃油，將導致轉速升高時鋼球難以脫離。

　　5、齒桿和齒圈沒有標記或安裝錯誤，柱塞也可能裝反。

　　6、噴油壓力不足，導致氣缸內燃油供給過量。

　　7、拉桿與調速器的活動部分卡住了。

　　8、調速器調試錯誤。

　　機油導致柴油發電機組出現“飛車”故障的具體原因：

　　1、空氣濾清器內的機油過量，導致被吸入氣缸。

　　2、油底殼中的機油過量，工作時會溢入氣缸。

　　3、曲軸箱的通氣孔被堵塞，導致氣壓上升，從而使機油被壓入燃燒室。

　　4、臥式柴油機嚴重傾斜時，機油會流入氣門室。當氣門與氣門導管之間的間隙過大時，機油會被吸入燃燒室。

　　5、活塞環嚴重磨損、缸套間隙過大，或者活塞環開口對齊時，都會導致大量機油滲入燃燒室。

　　6、機油過于稀薄，容易滲入燃燒室。

　　7、油環和活塞上的回油孔被堵塞，導致機油泄漏進入燃燒室。

　　總的來說，“飛車”現象不僅會影響柴油發電機組的性能，還可能導致設備的損壞和故障。因此，及時檢修和維護柴油發電機組，對于保障柴油發電機組正常運行至關重要。

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