優質的康明斯柴油發動機PT (G ) 型燃油系統，使用 EFC 電子調速器，調速器可以調成同步運行或有轉速降的運行。今天，頂博電力小編為您介紹的是康明斯柴油發動機電子調速器 EFC的原理、調整和故障診斷技術 ，幫助大家輕松使用發動機。

1、工作原理

該機自動化程度高，控制比較復雜。調速器控制電路如圖 1所示。電磁轉速傳感器3裝在飛輪殼上，通過飛輪齒圈感應發動機轉速。執行器2裝在 PT 泵內，電流變化使執行器的軸轉動，從而改別機器的故障問題，在實際工作中，如果能夠加以利用，必將有助于振動分析和機組的狀態檢測與故障診斷。

若一次起動不成功，停機后將再次自動起動，若連續三次起動不成功，則停止起動，故障燈點亮。

發動機正常工作后，各種參數通過J3 插座輸人控制板，由J4 輸出各種報警燈信號。按J5 的復位/燈檢查按鈕，可使控制板復位，同時進行各種報警燈測試，若所有報替燈都亮，說明整個報警控制系統工作正常。

發動機起動后，調速器4 把來自電磁傳感器的電信號與現有的參考點 (W?) 相比較，輸出差壓電流信號，使執行器2 的軸轉動，控制進人噴嘴的燃油流量，從而改變發動機的轉速和功率。

當發動機在W?調定的某一轉速下穩定工作時，調速過程如下:

負載↑(↓) → (轉速傳感器3) 發動機轉速↓(↑) →EFC 調速器4輸出電流↑(↓) →執行器2供油量↑(↓) →發動機轉速↑(↓) →使發動機轉速穩定在某一定值工作。

2、系統調整

EFC 調速控制器4 的面板上裝有 W?  -W4 四個電位器，分別用于怠速調整、運行轉速調整、增益調整和轉速降調整，供系統調整時用。

 (1) 怠速調整。將運行/怠速開關置怠速位置，起動發動機，調W?，直到轉速為600-650r/min.

(2) 轉速調整。將運行/怠速開關置運行位置，起動發動機空載運行。

①W4置同步運行，調W?使轉速為1  500r/min (即對應55Hz) 為止。

②W4置3%轉速降，調 W?使轉速為1545r/m in (對應 51.5Hz)為止。

③W4置5% 轉速降，調W?使轉速為1575r/

m in (對應52.5Hz) 為止。

(3) 增益調整。起動發動機，加大約 1/4 的額定負載，如果發動機轉速穩定，則順時針方向慢慢轉動W?，直到轉速不穩為止，然后再反時針方向慢慢轉動W?，直到轉速穩定為止。

(4) 轉速降調整。起動發動機，加額定負載，調W4，使轉速為1 500r/min 為止。

(5) 系統調整。進行完 (4) 步調整后，卸掉負載，再進行 (2) 步調整; 再加上額定負載，進行(4) 步調整，直到調整到正確值為止。為了得到正確的轉速，通常要重復上述方法二到三次。

3、故障診斷

1.發動機不能起動 (見表 1)

2.發動機高速運轉 (見表2)

3.發動機游車 (見表 3)

4.發動機功率低 (見表4)

4、故障診斷實例

一臺美產310kW 發電機組的 CU M M INS 發動機，起動后轉速不穩，過一會兒起動馬達又自行起動工作，并出現打齒現象;連續自動起動三次后，發動機突然熄火。按復位開關并重新閉合運行按鈕 RUN ，重現上述故障。

根據工作原理分析，發動機、控制電路、EFC 調速器工作基本正常，故障出在發電機中點 (N ) 控制信號，因為在發動車后，用萬用表測 CPU 控制板J2 的3 腳，電壓為0V ，檢查導線連接正常。打開發電機，發現中點(N ) 連線脫焊。重新焊好試車，工作正常。

以上關于康明斯柴油發動機電子調速器及控制系統故障診斷內容由專業的柴油發電機廠家—廣西頂博電力設備制造有限公司為您分享。頂博電力（www.487773.com）是一家生產柴油發電機組、供應、調試、維修等綜合服務的公司，主營產品為30-3000kw的上柴，玉柴，濰柴，康明斯，沃爾沃，帕金斯等知名品牌發電機組，價格實惠，原產貨源，歡迎來廠參觀考察。

報價：13667715899