柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生抱瓦故障因使用條件而異，雖說發(fā)生抱瓦故障平均原因?yàn)闈櫥凸ぷ鲏毫^低，但其實(shí)足夠的潤滑油不是從油量上的多與少來分別，而是曲軸能否達(dá)到潤滑的狀態(tài)，頂博電力專家建議減少柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)行時(shí)間一般應(yīng)持續(xù)12小時(shí)以內(nèi)，視不同使用條件差異而定，也不能頻繁地啟動(dòng)。

在操作柴油發(fā)電機(jī)高速運(yùn)行過程中，如果曲軸軸承與連桿軸承間無法得到多方面的潤滑，則會(huì)使連桿軸承的磨合融化，比較嚴(yán)重時(shí)連桿軸承的減磨合金會(huì)黏合在軸頸表層。引發(fā)這些問題的因素有很多，我們需要檢查一項(xiàng)排除一個(gè)疑似故障，逐步縮小故障范圍。

潤滑油工作壓力過低，軸承與曲軸間無法得到多方面潤滑，當(dāng)軸承與軸徑的軸向間距過大，使軸徑與曲軸的接觸弧長縮小，如此會(huì)提升油膜的工作壓力負(fù)載，相同會(huì)加重曲軸的疲乏，也提升了曲軸的振動(dòng)碰撞，潤滑油被排斥去，喪失了油膜浮力的而引發(fā)燒瓦；

柴油發(fā)電機(jī)飛速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸的環(huán)境溫度會(huì)急劇升高，產(chǎn)生比較嚴(yán)重的干摩擦，使曲軸減磨合金融化:軸承與軸頸的軸向間距過小，達(dá)不上規(guī)范的限間院數(shù)據(jù)，使?jié)櫥蜔o法或難于進(jìn)到；柴油發(fā)電機(jī)好長時(shí)間負(fù)載運(yùn)作或頻繁地啟動(dòng)，易產(chǎn)生摩擦和損壞猛增，終引發(fā)燒瓦:曲軸裝配不恰當(dāng)。

如果在裝配時(shí)曲軸背與帶座軸承孔表層貼合不良，或在曲軸背與帶座軸承孔間墊上紙片而使軸五內(nèi)部結(jié)構(gòu)散熱情況受到破壞，或因軸承蓋與曲軸錯(cuò)裝而引發(fā)曲軸上的油孔被遮住，使機(jī)油無法進(jìn)到等，都會(huì)引發(fā)柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)燒瓦。潤滑油膜被破壞，多項(xiàng)原因?qū)е卤吖收稀?/p>

柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生抱瓦故障的詳細(xì)原因，頂博電力已經(jīng)做了許多詳細(xì)的相關(guān)分享，大家是能夠自行查閱的，關(guān)于抱瓦故障問題，最壞的打算就是換，柴油發(fā)電機(jī)拆裝要稍微麻煩一點(diǎn)，抱瓦故障這一類的故障，都是很少遇到的，這樣的故障是我們不能解決的。只能報(bào)修發(fā)電機(jī)廠家。不過我們還是都掌握了基礎(chǔ)的柴油發(fā)電機(jī)組故障維修方法。