20kw柴油機不能識別到起動機起動，從而飛輪不能扳動，這個時候就得檢查了，有的是因為高壓油泵傳動軸間的連卡死出現了問題，我們就得要以下4個方面拆卸的入手了。

1、對高壓油泵總成進行技術檢查。首先檢查20kw噴油泵和調速器內的機油量，噴油泵和調速器內缺乏機油干摩擦。噴油泵和調速器頻繁的使用積累下來，對高壓油泵總成使用壽命影響也不小的。所以通過20kw高壓油泵總成保持機油量來改善。有助于調理高壓油泵總成這種機械磨損問題。

2、取下20kw柴油機機體側蓋板，檢查是否出現抱瓦，經驗證沒有抱瓦故障。停機的出現與氣門異常脫不開干系，拆下柴油機氣門室蓋，未發現異常。

3、對于柴油發電機組停機來說，卡死高壓油泵傳動軸、咬住前端齒輪傳動機構都會引起柴油發電機組故障，我們都是采取從易拆卸的原則，對于發電機組來說，拆掉高壓油泵總成再次撬動飛輪觀察飛輪即可，而對于飛輪能夠轉動，確定最終故障在高壓油泵總成內部。

4、上拆卸高壓油泵總成，發現傳動軸發生滾鍵。更換半圓鍵，經過裝配、調整后，起動柴油機進行檢查，此時觀察到柴油機轉速平穩，無停機現象，上述故障即被排除。

傳動軸發生滾鍵是高壓油泵總成故障的原因之一。更換半圓鍵能夠解決20kw柴油機上述停機問題。自然也可以幫助改善高壓油泵總成工作性能。

以上分析故障就是我們最常遇到的高壓油泵總成故障了，解決的方法也很簡單，我們排除故障的順序是，先檢查高壓油泵總成，再檢查柴油機是不是抱瓦，飛輪是否轉動問題，就是最壞的打算拆開高壓油泵傳動軸。相信通過以上信息，各位用戶對于檢查柴油機起動從以下4個方面拆卸又增加了不少見識吧，學好拆卸20kw柴油發電機組高壓油泵總成零部件，了解清楚高壓油泵總成的工作原理，用助于從容應對在日常使用過程中對各種突發突發停機，飛輪不能轉動狀況。