根據(jù)馬力使用不同柴油機可分為單缸和多缸柴油機。柴油機是以柴油為燃料的內(nèi)燃機，它將燃料燃燒釋放的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機械能。

一般來說柴油發(fā)電機組的缸數(shù)越多，能跑的最高速度會高一些，會非常平穩(wěn)；而缸少的會有更大的扭力，可以載更多的重量；缸價格比單缸貴；耗油多；功率大。單缸故障概率大，維修簡單。

一、多缸柴油機工作原理及應(yīng)用范圍有哪些？

在多缸柴油機中，每缸的工作循環(huán)經(jīng)歷了進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。在工作循環(huán)中僅有一個行程是運行的，而其它三個是為工作循環(huán)創(chuàng)建條件的輔助行程。但所有氣缸運行并不是一起的，而盡可能有一個均勻的工作間隔。因此，多缸柴油機曲軸運動均勻，工作平穩(wěn)，能獲得足夠的動力，廣泛用于現(xiàn)代汽車行業(yè)領(lǐng)域。除此之外，多缸柴油機還廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械、工程機械、汽車工業(yè)、船舶機械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。

二、單缸柴油機工作原理及價格如何？

單缸柴油機，即按氣缸數(shù)量分類時只有一個氣缸的柴油機。它主要有二沖程和四個沖程兩種，兩個機構(gòu)基本相同，主要差別在于配氣結(jié)構(gòu)。單缸柴油機的每個工作循環(huán)經(jīng)歷了進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。在一個工作循環(huán)中只有一個行程是做功，因此，單缸柴油機的工作是不穩(wěn)定的。單缸柴油機的發(fā)展仍然依靠科技創(chuàng)新，不斷采用新技術(shù)來改善單缸柴油機存在的缺點和不足，擴大其使用范圍，在價格方面相對便宜。

柴油發(fā)動機主要用于最終配套產(chǎn)品，而柴油機是柴油發(fā)電機重要組成部分之一，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發(fā)電機組等。因此，柴油機行業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于相關(guān)終端產(chǎn)品市場情況。

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