柴油發電機組使用的發動機品質直接決定了機組的可靠性、油耗、性能，以及使用壽命等多個方面。

柴油發電用發動機的常用缸數有4、6、12、16缸，最普遍的是6缸和12缸，而應用最多的是6缸。不同品牌發動機相同功缸數不一定相同，如今100KW-300KW以上的發動機常用6缸，1000KW以上用12缸發動機。缸數越多性能越強，油耗也會越高。

那么發動機核心部件氣缸工作不正常都有哪些表現？柴油發電機廠家頂博電力技術人員經驗分享。

氣缸正常工作的聲音類似金屬敲擊“當當”的聲響，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時間過早。

發動機正常工作排黑氣，表明可燃氣體不完全燃燒。排藍煙表明機油進入氣缸燃燒。發動機運轉一段時間后隨著柴油機溫度的升高白煙逐漸消失、而后正常，則說明是正常，工作排白煙，白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內已有水進入。連續排放廢氣排放不尋常的顏色，這表明氣缸工作不正常。

為了準確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油發電機工作情況的變化。柴油發電機廠家頂博電力當切斷某缸油路時，若柴油發電機轉速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時，當切斷某缸的油路后，故障現象消失，則說明故障在該缸。

當柴油機在運轉中有不正常現象時，通常會發出異響或排放異常，通常對柴油機進行聽診查看排放煙色便可知道柴油機是不是發生故障，如果聽到不正常雜聲或者不正常排放，應立即停機對柴油發電機組進行檢查，查明原因。

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