柴油發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，L、V是目前主流發動機汽缸排列形式，顧名思義，在直白的說，就是一臺發動機上氣缸所排出的隊列形式。不同的排列方式使得發動機在順滑性、制造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的柴油發動機上。

L型發動機就是我們常說的直列發動機，L型的發動機是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式， 這種布局的柴油發動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單。

一般5缸以下的發動機都是采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。

V型發動機一般是大功率的發動機上使用，就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發動機。V型發動機必須使用兩個汽缸蓋，結構較為復雜、成本較高。另外其寬度知加大后，發動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置。

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